Рекомендации полного технического и сервисного обслуживания для 2T, 4T скутеров, мопедов

Данная статья для всех владельцев Японских, Китайских, Европейских скутеров, мопедов.


   Все мы знаем, что вся двухколесная техника скутер, мопед, мотоцикл, мотороллер не имея значения страны изготовителя, а также даты производства, со временем выходит из строя и ее нужно ремонтировать. Но очень большое значение периода работы мототехники без поломок имеет своевременное проведение технического и сервисного обслуживания, которое дает владельцу гарантию того, что техника спокойно доедет и довезет с точки А до точки Б.

   В данной публикации мы будем рассматривать и рекомендовать полное техническое и сервисное обслуживание 2T и 4T скутеров, мопедов. Это также касается всех других видов мототехники.


                                                              Подготовка к началу сезона.

   Для 4T скутера, мопеда нужно заменить моторное масло, для 2T залить масло в маслобак. Далее почистить, или установить новую свечу зажигания, проверить состояние патрубка карбюратора, воздушного фильтра и всех других изделий изготовленных из резины (за зиму резиновые изделия затвердивают, могут потрескаться и полопаться), заменить топливный фильтр, проверить чистоту воздушного фильтра и фильтр элемента в нем, (корпус фильтр бокса помыть, фильтр элемент также помыть и смазать, а лучше установить новый).

   В обязательном порядке нужно проверить тормозную систему (передние и задние тормозные колодки при нажатии тормоза издают писк, значит они стерлись и их нужно заменить), если тормозная система дисковая то желательно поменять тормозную жидкость и правильно прокачать ее, если тормозная система барабанная то нужно проверить тросы тормозов, если рычаги тормозов не отходят назад после нажатия, нужно разобрать, почистить и смазать тормозную машинку, также сами тросы пропитать маслом (если они с выработкой-обязательно заменить).

   По трансмиссии скутера проверить состояние приводного ремня вариатора, самого переднего вариатора, щеку, крыльчатку переднего вариатора, заводной механизм (полумесяц, храповик), заднее сцепление-вариатор, на конец заменить в редукторе трансмиссионное масло (рекомендация менять его каждый год).

   По трансмиссии мопеда, мотоцикла проверка на износ передней ведущей и задней ведомой звезды, почистить и смазать приводную цепь, если цепь просела, то подтянуть ее. Когда звезды привода с выработкой, обязательно нужно заменить, желательно вместе с приводной цепью (звезды и цепь рекомендуем устанавливать одного и того же производителя).

   Ну и на конец проверка состояния передней и задней покрышки, если все в норме, то подкачайте колеса и мототехника готова к эксплуатации. Полное техническое и сервисное обслуживание сделано, можно спокойно садится и ехать, но не забывать время от времени проводить технический осмотр и обслуживание.


                                                              Мотосезон в разгаре.

   Наступил сезон, техника полностью прошла подготовку, все в полном рабочем состоянии.

   Важно, после пробега 1000 км на скутере, мопеде с 4-х тактным двигателем нужно заменить моторное масло (полусинтетика, синтетика), своевременная замена дает гарантию дальнейшей качественной смазки двигателя без потери ресурса всех узлов и агрегатов. На 2-х тактных скутерах достаточно просто доливать моторное масло в маслобак когда загорается лампа индикатор низкого уровня масла.
   Также не мало важно каждую 1000 пройденных километров раскрывать фильтр бокс воздушного фильтра, почистить или заменить фильтр элемент в нем. Если эксплуатация проходит много по грунтовой дороге, то чистить воздушный фильтр нужно чаще. От чистого воздушного фильтра не засоряется карбюратор, из карбюратора потом не попадает грязь в цилиндр, Если этого не делать, то в результате нужно будет спустя очень короткое время менять минимум компрессионные кольца, максимум устанавливать новую ЦПГ.

   Наступило лето, на улице температура поднимается выше 30 градусов, рекомендуем в этот период перевести свою технику с 2T и 4T двигателями на 100% синтетическое моторное масло, если до этого было в использовании полусинтетическое. Синтетическое масло лучше справляется со смазкой в ​​условиях с повышенной температурой среды, а также при длительных нагрузках (большая скорость, тяга, двигатель долго работает на высоких оборотах).

   Со временем, в период сезона эксплуатации (зависит от количества пройденных километров), на скутере может потихоньку пропадать максимальная скорость, сначала на 2, потом на 5, 10 километров в час (учитывая то, что двигатель исправен). В данной ситуации ничего страшного нет, просто настал момент когда нужно провести техническое обслуживание трансмиссии и просто заменить приводной ремень вариатора (он стал более узким и длиннее стандартного размера) и в то же время можно произвести сервисное обслуживание заводного механизма (почистить полумесяц, храповик, крыльчатку). Также в скутерах с 2-х Тактыми двигателями причиной потери скорости может быть просто забитый глушитель.

   На мопедах и мотоциклах которые используют для движения приводную цепь и звезды, поводом проведения Т.О. трансмиссии будут подсказывать непонятные, легкие металлические звуки, также провисшая цепь с использованием всего ресурса натяжителя цепи. В данной ситуации рекомендуем заменить весь приводной механизм и лучше, что бы все элементы были одного производителя. При первой установке новой цепи не нужно делать максимальную натяжку, цепь должна притереться и через 100 километров прийти в нормальное состояние. Также в обязательном порядке цепь нужно смазать специальным средством по уходу.

   Во время ежедневного использования своего двух колесного друга, особенно когда попадает под дождь, он просто становится грязным и его нужно вернуть в нормальное визуальное состояние, при этом не повредить пластиковые облицовочные детали. Достаточно заехать на мойку, тщательно вымыть и высушить технику. После мойки взять в руки мочалку, нанести на нее полироль и пройтись по всему корпусу, в первую очередь по пластиковым деталям, затем по металлическим. После проведения данного сервисного обслуживания скутера, мопеда или мотоцикла, технику просто не узнать, она в идеальном состоянии.

                                     Сезон прошел, подготовка к зимнему отдыху

   Каждый ценитель своего скутера, мопеда, мотоцикла после пройденного успешного сезона должен подготовить и оставить технику на зимний период в гараже. Все очень просто и понятно, достаточно перед зимовкой привести технику в чистое состояние, накрыть чехлом, ну и конечно снять аккумуляторную батарею, чтобы она не села. Рекомендация раз в две недели приходить в гараж, заводить и прогревать, затем в начале следующего сезона нужно будет провести полное техническое и сервисное обслуживание, и ездить дальше.

   Вся выше изложенная информация не просто выдумана нами, это есть нормальное отношение по техническому уходу и сервисному обслуживанию своей техники, для дальнейшей надежной ежедневной эксплуатации.
 
  Соблюдайте все рекомендации, с Вами команда MOTOBC.COM.UA.